长城魏牌CMO：增程混动跑到80码以上会没劲 油耗高

前段时间，魏派CEO李瑞峰开撕余承东“增程式混动落后”的话题，引起网友关注热议，而今，魏牌高管齐上阵，继续和网友掰扯增程式是落后技术的问题。

日前，魏牌CMO乔心昱接受媒体采访时表示，在高速场景，尤其馈电情况下如果在70/80km时速，串联时候会感觉没劲，燃油经济性差;而智能DHT有发动机直驱模式，能够减少能量转化的损耗，动力响应也更迅速。

这是乔心昱对智能DHT和增程式混动优劣的分析。他表示，智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构，两种技术最大的不同就是在应用场景上，智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式;

串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式，最大的特点是发动机无法直接驱动直接，需要先发电再驱动。

同时，乔心昱还表示，魏牌的PHEV不是传统意义的PHEV，是搭载智能两挡DHT和大容量电池包的长续航PHEV。其认为，技术进步会把过去的PHEV代名词完全替掉;

据悉，前段时间，长城魏牌CEO李瑞峰公开吐槽余承东，称增程式技术落后：

“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。

这还不过瘾，李瑞峰还提了一辆问界M5，亲自对这辆增程式混动车辆进行了测评。如今来看，预计其实测问界M5的结果也快发出了。