宝马的Z4 M40i是一款功能强大的跑车 速看料

宝马Z4 M40i是该汽车制造商致敬跑车的情书，几乎贴上了所有正确的音符。它在路上的技术令人印象深刻，但是当您尝试使CarPlay投入工作时会遇到一些问题。尽管如此，这并不能使宝马制造出能够使发烧友和普通驾驶员都安抚的合适跑车。但是同样，较小的引擎可能是更好的选择。

Z4的起价为49,700美元，经过四年的中断后于2019年回归。2020年款的车辆会在驾驶方面打勾所有框，以用于敞篷跑车。宝马向我们发送了M40i版本的车辆，该车型配备了双涡轮增压3.0升V6发动机，可产生382马力和369磅英尺的扭矩。结果是它在任何驾驶阶段都很快。在离线状态下，它将在3.9秒内从零变到60，并且无论我以何种速度行驶，我都不希望动力超过另一辆车。

它很快。可能太快了。

(资料图片仅供参考)

虽然我真的很喜欢Z4 M40i的较大发动机(与新款Toyota Supra的发动机相同)，但我还是建议您，如果您对Z4感兴趣，请尝试双涡轮增压2.0升4缸常规修剪水平。是的，它只有254马力，但您可能永远不会使用M40i的最大潜能，而更强大的Z4版本(我驾驶)起价为63,700美元。那是$ 14,000的差额。对于您将永远无法充分利用的东西来说，这是一笔巨款。

您将享受到Z4的操控方式。这是一款具有紧密悬架的合适跑车，可使其始终紧贴路面。后轮驱动Z4的转向非常精确，在所有安全装置都处于一点转向状态的情况下。这是一种令人满意的驾驶体验，当发烧友发现这款车没有手动变速箱时，应该会减轻对发烧友的打击。

幸运的是，自动8速变速器与发动机完美配对，并在需要连接弯道时快速准确地换档。桨式移位器可提供对体验的额外控制。

但是，所有这些自上而下的驾驶都带有宝马期望的舒适性和技术。在技​​术方面，事情变得有些奇怪。该公司的信息娱乐系统仍然易于使用，可通过触摸屏或滚轮访问控件。再加上“ Hey BMW”语音助手，这提醒您语音助手将成为未来控制汽车中所有事物的理想之选。

Z4没有配备自适应巡航控制系统，但确实具有动态巡航控制系统。本质上，如果遇到系统认为需要减速的弯道，它将使车辆减速。在高速公路上时，它会变慢以加速转弯。它不会跟踪汽车，但它确实知道这片土地的状况。

车道保持辅助系统出色地完成了工作，使您回到自己的车道，而不会太过霸道。在高速公路上可能会有些烦人，但是您可以自定义安全功能以在其他所有功能(自动制动，行人保护等)保持活动状态时将其关闭。在尝试使用信息娱乐系统设置iPhone之前，几乎一切都很好。

宝马的CarPlay集成令人沮丧。除了在开车后的头12个月每年收取80美元的费用外，这种体验还充斥着很多问题。宝马的无线CarPlay连接最近使我对Z4感到沮丧，而最近的另一辆宝马要么不保持连接，要么根本没有建立连接。我并不孤单，我们的姊妹网站Autoblog 最近发布了有关BMW的CarPlay问题的信息。

可以肯定的是，按照宏伟的计划，每12个月为买得起宝马的人支付80美元，并不是很多钱。但是它至少应该始终如一地工作。

另一个怪异的问题是，钥匙扣激活安全系统的距离是在汽车周围。感觉太短了，因此当您在附近时似乎很有侵略性。没有不断锁上车门并开锁，我就无法走过车道上的汽车。我的邻居们可能以为我只是下车然后移动到汽车后部以打开后备箱时，就失去了锁车和解锁的念头。

这看起来好像挑剔了一辆本来不错的汽车，但是在我使用汽车的一周中，这些问题让我非常紧张，我以为车主也会对此感到恼火。我以为大多数人会关闭汽车的自动锁，而只是停止一起使用CarPlay，直到宝马或苹果弄清楚发生了什么。

它会带走驾驶体验吗?不。它会给人留下深刻的印象吗?是的，一点点。但是一旦坐下，它的数量就会减少。Z4的座位舒适，不会太“运动”。内部材料是高质量的，每个按钮都合理放置。

我还是通向后备箱的座椅之间小门的忠实粉丝。实际上有两个门，因此，如果您要存储一些东西而不使其在车辆内部滑动，则可以将它们放置在它们之间的一个小方格中。

在本周与Z4到底是那些车，我伤心地看到去的一个。敞篷车是一种特殊的车辆。自上而下以任何速度都是一种乐趣。但是M40i几乎在所有意义上都成为真正的跑车跑车，因此使其格外特别。只是不要期望您的iPhone会定期连接到它。